Extracto de la entrevista
Revista: Agriflortec
Entrevistado: Marco Orlandelli
Pregunta Marco, Organización Orlandelli trabaja en el sector desde hace más de cuarenta años. ¿Por qué habéis decidido invertir en SYNKRO?
Marco Orlandelli "Nuestra empresa siempre ha vivido las dinámicas operativas de la cadena de suministro florovivaística. En este sector, el carro es la herramienta que permite que las plantas viajen de forma protegida desde el productor hasta el punto de venta.
Es un elemento logístico fundamental, pero a menudo se subestima. En realidad, el carro es un verdadero activo empresarial: tiene un valor económico y representa una parte importante del capital logístico de las empresas.
Muchas empresas se dan cuenta de su importancia solo en dos momentos: cuando de repente se quedan sin carros, o cuando el crédito de carros en circulación entre clientes y transportistas alcanza valores muy elevados.
Por eso decidimos apoyar a SYNKRO. No se trata simplemente de invertir en el desarrollo de una aplicación, sino de respaldar a una startup innovadora que quiere abordar un problema estructural de la cadena: la gestión de la contabilidad del 'debe y haber' de los carros.
Si logramos mejorar este proceso, no solo se beneficia una única empresa, sino todo el sector."
Pregunta ¿Dónde nace el problema en la gestión de los carros?
Marco Orlandelli "El carro en sí es un objeto muy simple: una base, cuatro columnas y estantes. La complejidad surge en el momento en que las empresas deben gestionar el intercambio de los carros a lo largo de la cadena de suministro.
Pongamos un ejemplo muy concreto. Una empresa puede enviar un cargamento de plantas —por ejemplo, 20 carros de ciclámenes con cuatro estantes por carro. Llega un transportista, carga las plantas junto con los carros y las lleva a su destino, por ejemplo, a un centro de jardinería.
En el momento de la entrega, debería producirse el llamado 'intercambio a la par': el transportista debería recoger el mismo número de carros desmontados como devolución.
Cuando esto no sucede —y ocurre muy a menudo— se procede con un vale en papel que registra la diferencia entre los carros entregados y los devueltos. En la práctica, se crea una posición de debe o haber entre las empresas.
El problema es que, con el tiempo, estos vales en papel se acumulan, se pierden o resultan difíciles de interpretar. A menudo se firman rápidamente durante las operaciones de carga y descarga y presentan firmas poco legibles o difíciles de atribuir con certeza a una persona.
También puede ocurrir que el transportista no devuelva los carros recibidos o solo devuelva una parte.
Al final, meses después, resulta extremadamente difícil reconstruir con precisión la situación real. Por eso, hablar hoy de 'gestión de carros' es casi un eufemismo: en la práctica, se suele generar una gran confusión y no son raros los roces, incluso fuertes, entre empresas precisamente por estos recuentos."
Pregunta En este contexto, habláis de transformar el vale en papel en un vale digital. ¿Qué significa esto concretamente?
Marco Orlandelli "Hoy en día, el intercambio de carros se registra principalmente mediante vales en papel.
La aplicación SYNKRO no hace más que transformar ese mismo vale en un vale digital, manteniendo por tanto la misma lógica operativa pero aprovechando todas las ventajas de la digitalización.
Cada paso se registra en el sistema y pasa a formar parte de una verdadera 'cadena de custodia' del carro, es decir, una secuencia clara y verificable de todos los intercambios que se producen entre las empresas de la cadena.
Esto permite certificar de forma sencilla e inequívoca cada paso logístico.
Las ventajas de la digitalización son muy importantes. Por un lado, hay una mayor seguridad de los datos, porque la información ya no depende de documentos en papel que se extravían fácilmente o son difíciles de interpretar.
Por otro lado, hay una fuerte reducción del tiempo necesario para gestionar la contabilidad de los carros, porque la información está disponible de forma inmediata y se comparte entre las partes."
Pregunta Por lo tanto, el objetivo no es solo tecnológico.
Marco Orlandelli "Exactamente. El objetivo no es simplemente introducir una nueva aplicación.
El interés es que el sector pueda adoptar progresivamente un sistema común para gestionar el debe y el haber de todos los tipos de carros.
Cuando cada empresa utiliza métodos diferentes para registrar los intercambios, el riesgo de errores e malentendidos aumenta. En cambio, cuando existe un lenguaje compartido y un registro claro de los pasos, todo se vuelve más sencillo.
Por eso creemos que invertir en el desarrollo de una herramienta como SYNKRO puede aportar beneficios concretos a toda la cadena de suministro."
Pregunta ¿Qué cambio requiere esto del sector?
Marco Orlandelli "Creo que el primer paso es reconocer el valor logístico de los carros.
No son solo un soporte para transportar las plantas, sino una herramienta de trabajo que circula continuamente entre diferentes empresas.
Gestionarlos de forma más estructurada significa proteger un patrimonio que pertenece a la cadena de suministro.
La digitalización puede ayudar precisamente en esto: hacer más sencilla, más transparente y menos conflictiva la gestión de un elemento que, aunque a menudo se da por sentado, es esencial para que todo el sistema funcione."
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